Как сообщил директор департамента прогнозирования и стратегического планирования министерства Павел Кузнецов, позиция его ведомства по вопросам изменения ставок ввозных пошлин на поддержанные автомобили остается неизменной: "Это неэффективный инструмент для защиты внутреннего рынка, поэтому изменять нынешние правила – бесполезно".
"Что же касается вопроса повышения стоимости автомобилей традиционных российских марок, то я очень надеюсь, что вслед за стоимостью будет повышаться и качество этих автомобилей, что сделает их более конкурентоспособными на внутреннем рынке", - добавил чиновник.
Между тем ранее замглавы департамента промышленности Минпромэнерго Николай Сорокин сообщил о том, что в министерстве предложен законопроект о пересмотре пошлин, в первую очередь, для автомобилей от пяти до семи лет. О том, будут ли эти пошлины повышаться, в заявлении чиновника ничего не говорилось.
В мае проект плана развития автопрома был внесен в правительство в первый раз. В документе предлагались два основных нововведения: пошлины на ввоз иномарок старше пяти лет и запрет эксплуатации машин с правым рулем. Эти идеи положительно были восприняты российскими автозаводами, а также иностранными компаниями, имеющими сборочные производства в России. Однако среди автолюбителей данные предложения вызвали всплеск протеста. Особенно активно выступали жители Дальнего Востока. В результате документ был отправлен на доработку, и из него был исключен пункт о запрете на праворульные машины. Тем не менее летом увеличение таможенных пошлин на подержанные иномарки все еще входило в планы министерства.
