В Росавиации подчеркнули, что самолет относился к экспериментальной авиации и принадлежал воронежскому авиапредприятию. "Это был испытательный полет, какой-либо авиакомпании лайнер не принадлежал", — заявил представитель ведомства.
Ан-148 — ближнемагистральный гражданский самолет, созданный совместно Авиационным научно-техническим комплексом Антонова и Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). Максимальная дальность полета — до 5 тысяч км, крейсерская скорость — 800-870 км/ч. Самолет может взлетать и совершать посадку в любых климатических условиях с грунтовых и взлетно-посадочных полос с искусственным покрытием. Рабочее проектирование самолета началось в 2001 году, а летные испытания — 17 декабря 2004 года.
Напомним, за время эксплуатации Ан‑148 по техническим причинам произошло пять инцидентов с шасси, системой электроснабжения, системой управления самолетом.
Так, 4 июня 2010 года производственный дефект стал причиной падения напряжения и отказа автопилота на самолете Ан‑148‑100 авиакомпании ГТК "Россия", выполнявшем рейс Москва — Санкт‑Петербург. Причиной замыкания стал порез длиной около пяти миллиметров на изоляции проводки. Самолет благополучно приземлился в пункте назначения, в аэропорту Пулково, никто не пострадал.
2 марта 2010 года Ан‑148, следовавший из Петербурга, совершил аварийную посадку в самарском аэропорту "Курумоч". У лайнера при заходе на посадку не вышло шасси. После этого самолет ушел на второй круг. Пилоты смогли посадить лайнер.
Еще три инцидента были связаны с самовыключением двигателя из‑за попадания большого количества снега на взлетной полосе после посадки, а также с проблемами с выпуском шасси, но они не приводили к тяжелым последствиям.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
